Restaurering og genopbygning af San Francisco-Oakland Bay Bridge

(Restaurering og genopbygning af San Francisco-Oakland Bay Bridge)

Den 17. oktober 1989 indtraf et jordskælv med en styrke på 6.9 i San Francisco, der forårsagede alvorlige skader på Bay Bridge. Lad os lære om forstærkningen af ​​West Bridge efter jordskælvet og rekonstruktionen af ​​East Bridge of the Bay Bridge. Betonadditiver blev en væsentlig rolle i denne begivenhed.

Seismisk forstærkning af Vestbroen

Efter jordskælvet gennemgik Vestbroen en omfattende seismisk forstærkning og genopbygning. Det meste af stålkonstruktionen, der understøtter brodækket, blev erstattet af boltede stålplader fra det oprindelige nittegitter, og gitterbjælkerne blev omdannet til kassebjælker. De store skrå bjælker på det yderste lag af kabeltårnet er udstyret med paneler, hvilket gør udseendet smukkere. Skrå bjælker af kassetypen er installeret på siderne af det øvre og nedre dæk for at reducere den relative bevægelse af det øvre og nedre dæk under jordskælv og reducere risikoen for beskadigelse af brodækket. I byggeperioden var broen ikke lukket, og køretøjer kunne normalt passere.

Vestbroens gigantiske betonlejer kunne revne under bestemte tryk, så lejerne blev også specielt forstærket, med et nyt lag armeret beton tilføjet overfladen.

Genopbygning af Østbroen

Da jordskælvet indtraf, kollapsede en 15 meter lang truss-belægning ned på det nederste brodæk på det øverste dæk over E9-molen på Østbroen og dræbte en person. Broen var lukket i en måned for reparationer og derefter genåbnet. I betragtning af skaderne på Østbroen er det faktisk den bedste mulighed at bygge en ny bro.

Designplanen for den nye bro gennemgik mange revisioner, indtil den stod færdig. Det tog 24 år, og projektbudgettet og udbudspriserne steg også. Med en indledende finansiering på 250 millioner dollars og en endelig omkostning på 7.2 milliarder dollars, blev genopbygningen af ​​Bay Bridge's East Bridge det dyreste offentlige værksprojekt i Californiens historie.

Den endelige designplan er, at den forreste del af Østbroen bliver en selvforankret hængebro, og den bagerste del bliver en viadukt. Den rekonstruerede bro er en en-etagers struktur. Stålmaterialerne til brotårnene og vigtige stålkonstruktioner på Østbroen er alle leveret af Shanghai Zhenhua Heavy Industries. Den nye bro er 78.74 meter bred og har ti spor. Ifølge Guinness Book of World Records er det verdens bredeste bro.

En selvstændig cykelsti er blevet oprettet på den sydlige side af den nye bro, der forbinder Yingcao Island, Treasure Island og Auckland City. Kontormedarbejdere bruger det til at pendle. Beboere og turister kan også ride i deres fritid for at nyde bugtlandskabet.

Om eftermiddagen den 2. september 2013 blev verdens største enkelttårns selvforankrede og jordskælvsbestandige stålophængsbro og den nye østlige del af San Francisco Bay Bridge i USA åbnet for trafik. Den 8. september 2018 blev den gamle bro revet ned.

Beton spiller en vigtig rolle i broreparation

Strukturel armering: Beton bruges til forstærkning og reparation af broer, hvilket kan øge broens strukturelle styrke og stabilitet. Ved at øge tykkelsen af ​​beton i kritiske områder eller bruge højstyrkebeton kan broens bæreevne forbedres, og revner og deformationer kan forhindres.

Holdbarhedsforbedringer: Ved at reparere fejl og revner i betonoverfladen kan broens levetid forlænges. Vandtætning af beton og forbedring af dens korrosionsbestandighed kan forbedre dens holdbarhed og forhindre for tidlig ældning og beskadigelse.

Forbedret forbindelse: Beton kan bruges til broreparationer for at forbedre forbindelsen mellem individuelle komponenter. Ved at udfylde revner og øge kontaktflader kan broens integritet forbedres for at sikre, at alle dele arbejder sammen.

Anti-udskridningsbehandling: Betonoverfladebehandling spiller en afgørende rolle for at forbedre broers anti-udskridningsevne. Ved at tilføje skridsikre partikler eller bruge skridsikre teksturer kan brodækkets friktion øges, og risikoen for udskridning af køretøjer kan reduceres.

Æstetisk værdi: Betonreparation kan også forbedre broens æstetiske udseende. Ved at reparere beskadigede ydre, polere og forskønne, kan broens æstetik forbedres og tilføje skønhed til bylandskabet.

Leverandør

TRUNNANO er ​​leverandør af betonadditiver, som er konkrete og relative produkter med over 12 års erfaring i nanobygnings energibesparelse og nanoteknologisk udvikling. Det accepterer betaling via kreditkort, T/T, West Union og Paypal. Trunnano sender varerne til kunder i udlandet gennem FedEx, DHL, med fly eller til søs. Hvis du leder efter betonadditiver af høj kvalitet, er du velkommen til at kontakte os og sende en forespørgsel. (sales@cabr-concrete.com).

(Restaurering og genopbygning af San Francisco-Oakland Bay Bridge)