Restauracija i rekonstrukcija mosta San Francisco-Oakland Bay

(Restauracija i rekonstrukcija mosta San Francisco-Oakland Bay Bridge)

Dana 17. listopada 1989. u San Franciscu se dogodio potres magnitude 6.9 ​​koji je uzrokovao ozbiljnu štetu na Bay Bridgeu. Upoznajmo se s postpotresnim ojačanjem Zapadnog mosta i rekonstrukcijom Istočnog mosta Bay Bridgea. Aditivi za beton dobili su značajnu ulogu u ovom događaju.

Seizmičko ojačanje Zapadnog mosta

Nakon potresa, Zapadni most je podvrgnut opsežnom seizmičkom ojačanju i rekonstrukciji. Većina čelične konstrukcije koja podupire kolovoz mosta zamijenjena je vijčanim čeličnim pločama iz izvorne zakovicama rešetke, a rešetkaste grede transformirane su u sandučaste grede. Velike kose grede na vanjskom sloju kabelskog tornja opremljene su pločama koje izgled čine ljepšim. Nagnute grede kutijastog tipa ugrađene su na strane gornje i donje plohe kako bi se smanjilo relativno pomicanje gornje i donje plohe tijekom potresa i smanjila mogućnost oštećenja kolnika mosta. Tijekom izgradnje most nije bio zatvoren, a vozila su uglavnom mogla prolaziti.

Ogromni betonski ležajevi Zapadnog mosta mogli su popucati pod određenim pritiscima, pa su i ležajevi posebno ojačani, a na površinu je dodan novi sloj armiranog betona.

Rekonstrukcija istočnog mosta

Kada je došlo do potresa, 15 metara dugački rešetkasti kolnik srušio se na donju ploču mosta na gornju palubu iznad stupova E9 Istočnog mosta, usmrtivši jednu osobu. Most je bio zatvoren mjesec dana zbog popravka, a zatim ponovno otvoren. Zapravo, s obzirom na oštećenja Istočnog mosta, izgradnja novog mosta je najbolja opcija.

Projektni plan novog mosta prošao je mnoge revizije dok nije bio dovršen. Trebalo je 24 godine, a proračun projekta i cijene ponuda također su skočile. S početnim financiranjem od 250 milijuna dolara i konačnim troškom od 7.2 milijarde dolara, rekonstrukcija istočnog mosta Bay Bridgea postala je najskuplji projekt javnih radova u povijesti Kalifornije.

Konačni projektni plan je da prednji dio Istočnog mosta bude samosidreni viseći most, a stražnji dio vijadukt. Rekonstruirani most je jednokatna građevina. Čelične materijale za tornjeve mosta i važne čelične konstrukcije Istočnog mosta osigurava Shanghai Zhenhua Heavy Industries. Novi most širok je 78.74 metra i ima deset traka. Prema Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda, to je najširi most na svijetu.

Neovisna biciklistička staza postavljena je na južnoj strani novog mosta, povezujući otok Yingcao, otok Treasure Island i grad Auckland. Uredski službenici koriste ga za putovanje na posao. Stanovnici i turisti također mogu jahati u slobodno vrijeme kako bi uživali u krajoliku zaljeva.

U poslijepodnevnim satima 2. rujna 2013. pušten je u promet najveći samosidreni i potresno otporni viseći čelični most s jednim tornjem na svijetu i novi istočni dio mosta San Francisco Bay Bridge u SAD-u. Dana 8. rujna 2018. srušen je stari most.

Beton ima važnu ulogu u popravci mostova

Strukturno ojačanje: Beton se koristi za ojačanje i popravak mostova, što može povećati strukturnu čvrstoću i stabilnost mosta. Povećanjem debljine betona na kritičnim mjestima ili korištenjem betona visoke čvrstoće može se poboljšati nosivost mosta, te spriječiti pukotine i deformacije.

Poboljšanja trajnosti: Popravljanjem nedostataka i pukotina na površini betona može se produžiti vijek trajanja mosta. Hidroizolacija betona i povećanje njegove otpornosti na koroziju može poboljšati njegovu trajnost i spriječiti prerano starenje i oštećenja.

Poboljšana povezanost: Beton se može koristiti u popravcima mostova kako bi se poboljšala povezanost između pojedinačnih komponenti. Ispunjavanjem pukotina i povećanjem kontaktnih površina, integritet mosta može se poboljšati kako bi se osiguralo da svi dijelovi rade zajedno.

Protuklizni tretman: betonski površinski tretman igra ključnu ulogu u poboljšanju protukliznog učinka mostova. Dodavanjem čestica protiv klizanja ili korištenjem tekstura protiv klizanja, trenje kolnika mosta može se povećati, a rizik od proklizavanja vozila može se smanjiti.

Estetska vrijednost: Popravak betona također može poboljšati estetski izgled mosta. Popravkom oštećenih vanjskih površina, poliranjem i uljepšavanjem, estetika mosta može se poboljšati i dodati ljepotu urbanom krajoliku.

Dobavljač

TRUNNANO je dobavljač aditiva za beton, koji su betonski i srodni proizvodi s više od 12 godina iskustva u očuvanju energije u nanogradnjama i razvoju nanotehnologije. Prihvaća plaćanje putem kreditne kartice, T/T, West Uniona i Paypala. Trunnano će robu slati kupcima u inozemstvo putem FedExa, DHL-a, zračnim ili morskim putem. Ako tražite visokokvalitetne aditive za beton, slobodno nas kontaktirajte i pošaljite upit. (sales@cabr-concrete.com).

(Restauracija i rekonstrukcija mosta San Francisco-Oakland Bay Bridge)