San Francisko-Oaklando įlankos tilto restauravimas ir rekonstrukcija

(San Francisko-Oaklando įlankos tilto restauravimas ir rekonstrukcija)

17 m. spalio 1989 d. San Franciske įvyko 6.9 balo žemės drebėjimas, smarkiai apgadinęs Bay Bridge. Sužinokime apie Vakarų tilto sustiprinimą po žemės drebėjimo ir įlankos tilto Rytų tilto rekonstrukciją. Svarbiu vaidmeniu šiame renginyje tapo betono priedai.

Seisminis Vakarų tilto sustiprinimas

Po žemės drebėjimo Vakarų tiltas buvo visapusiškai sutvirtintas ir rekonstruotas. Didžioji dalis plieninės konstrukcijos, laikančios tilto paklotą, buvo pakeistos varžtais pritvirtintomis plieninėmis plokštėmis iš originalių kniedytų grotelių, o grotelių sijos buvo transformuotos į dėžutes. Didelės nuožulnios sijos išoriniame kabelių bokšto sluoksnyje yra su plokštėmis, todėl išvaizda yra gražesnė. Dėžutės tipo nuožulnios sijos įrengiamos viršutinio ir apatinio denio šonuose, siekiant sumažinti santykinį viršutinio ir apatinio denio judėjimą žemės drebėjimų metu ir sumažinti tilto pakloto pažeidimo galimybę. Statybos metu tiltas nebuvo uždarytas, o transporto priemonės dažniausiai pravažiuodavo.

Vakarų tilto milžiniški betoniniai guoliai gali įtrūkti veikiant tam tikram slėgiui, todėl guoliai taip pat buvo specialiai sutvirtinti, į paviršių įdėtas naujas gelžbetonio sluoksnis.

Rytų tilto rekonstrukcija

Kai įvyko žemės drebėjimas, 15 metrų ilgio santvaros grindinys įgriuvo ant apatinio tilto denio viršutiniame aukšte virš Rytų tilto E9 prieplaukos ir žuvo vienas žmogus. Tiltas mėnesiui buvo uždarytas remontui, o tada vėl atidarytas. Tiesą sakant, atsižvelgiant į Rytų tilto žalą, naujo tilto statyba yra geriausias pasirinkimas.

Naujojo tilto projektinis planas buvo daug peržiūrėtas, kol buvo baigtas. Tai užtruko 24 metus, o projekto biudžetas ir pasiūlymų kainos taip pat išaugo. Pradinis 250 milijonų dolerių finansavimas ir 7.2 milijardo dolerių galutinės išlaidos Bay Bridge Rytų tilto rekonstrukcija tapo brangiausiu viešųjų darbų projektu Kalifornijos istorijoje.

Galutinis projektinis planas yra toks, kad priekinė Rytų tilto dalis bus savaime tvirtinamas kabantis tiltas, o galinė – viadukas. Rekonstruotas tiltas yra vieno aukšto statinys. Plienines medžiagas tilto bokštams ir svarbioms Rytų tilto plieninėms konstrukcijoms tiekia „Shanghai Zhenhua Heavy Industries“. Naujasis tiltas yra 78.74 metro pločio ir turi dešimt eismo juostų. Pagal Gineso rekordų knygą tai yra plačiausias tiltas pasaulyje.

Pietinėje naujojo tilto pusėje buvo įrengta nepriklausoma dviračių juosta, jungianti Yingcao salą, Treasure salą ir Oklando miestą. Biuro darbuotojai jį naudoja važinėdami į darbą ir atgal. Gyventojai ir turistai taip pat gali važinėti laisvalaikiu pasigrožėti įlankos peizažu.

2 m. rugsėjo 2013 d. popiet eismui buvo atidarytas didžiausias pasaulyje vieno bokšto savaime tvirtinamas ir žemės drebėjimui atsparus kabantis plieninis tiltas ir nauja rytinė San Francisko įlankos tilto dalis JAV. 8 metų rugsėjo 2018 dieną senasis tiltas buvo nugriautas.

Betonas atlieka svarbų vaidmenį remontuojant tiltus

Konstrukcijų sutvirtinimas: betonas naudojamas tiltams sutvirtinti ir taisyti, o tai gali padidinti tilto konstrukcijos stiprumą ir stabilumą. Didinant betono storį kritinėse vietose arba naudojant didelio stiprumo betoną, galima pagerinti tilto laikomąją galią, išvengti įtrūkimų ir deformacijų.

Patvarumo patobulinimai: pašalinus betono paviršiaus defektus ir įtrūkimus, tilto tarnavimo laikas gali būti pratęstas. Betono hidroizoliacija ir jo atsparumo korozijai padidinimas gali pagerinti jo ilgaamžiškumą ir užkirsti kelią priešlaikiniam senėjimui bei pažeidimams.

Patobulintas jungiamumas: betonas gali būti naudojamas remontuojant tiltus, siekiant pagerinti atskirų komponentų ryšį. Užtaisius įtrūkimus ir padidinus kontaktinius paviršius, galima pagerinti tilto vientisumą, kad visos dalys veiktų kartu.

Apsauga nuo slydimo: Betono paviršiaus apdorojimas atlieka svarbų vaidmenį gerinant tiltų neslystumą. Pridėjus neslystančių dalelių arba naudojant neslystančias tekstūras, galima padidinti tilto pakloto trintį ir sumažinti transporto priemonės slydimo riziką.

Estetinė vertė: Betono remontas taip pat gali pagerinti estetinę tilto išvaizdą. Taisant pažeistą išorę, poliruojant ir pagražinant tilto estetiką galima pagerinti ir miesto kraštovaizdžiui suteikti grožio.

Tiekėjas

TRUNNANO yra betono priedų, tai yra betono ir giminingų gaminių, tiekėjas, turintis daugiau nei 12 metų patirtį nanopastatų energijos taupymo ir nanotechnologijų plėtros srityse. Jis priima mokėjimus kreditine kortele, T/T, West Union ir Paypal. „Trunnano“ išsiųs prekes klientams į užsienį per „FedEx“, DHL, oru arba jūra. Jei ieškote aukštos kokybės betono priedų, nedvejodami susisiekite su mumis ir atsiųskite užklausą. (sales@cabr-concrete.com).

(San Francisko-Oaklando įlankos tilto restauravimas ir rekonstrukcija)